Le monde de la moto est en constante évolution et, en 2024, le design et les performances des bobbers occuperont une place de choix dans le cœur des amateurs de cyclisme. Il ne s’agit pas seulement d’un moyen de transport, mais d’une expression de style et de liberté, et de l’incarnation d’une technologie de pointe.
Si vous vous demandez quelles sont les meilleures options pour les motos Bobber cette année, vous êtes au bon endroit. Dans cet article, nous allons passer en revue les meilleurs modèles qui trouvent l’équilibre parfait entre un design unique et d’excellentes performances. Nous examinerons en détail les caractéristiques uniques de ces motos, que vous soyez un professionnel à la recherche de la puissance de la vitesse ou un amateur désireux de ressentir l’adrénaline en toute sécurité.
Rejoignez-nous dans ce voyage passionnant pour passer en revue les dernières technologies et caractéristiques des motos Bobber et découvrir pourquoi elles se distinguent de la concurrence en termes de vitesse et de style. Préparez-vous à vivre une expérience de conduite unique et découvrez les touches créatives qui rendent ces motos irrésistibles en 2024.
Qu’est-ce qu’une moto Bobber ?
Comme d’autres styles, les bobbers ont un peu d’histoire derrière eux. Tout a commencé dans l’Amérique des années 1920, avec des motards qui voulaient débarrasser leurs motos de toutes les pièces inutiles et ne garder que le strict minimum pour le confort et l’esthétique, en simplifiant le design original et en leur donnant une allure cool et unique.
Ce phénomène a commencé à se développer après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les militaires revenaient de la guerre. Ils avaient acquis des compétences en mécanique en travaillant sur des véhicules militaires et des avions pendant la guerre, et ils avaient donc le savoir-faire et l’envie de modifier leurs motos. Ils voulaient de belles machines rapides.
Que signifie Bobber ?
Le terme « bobber », appelé à l’origine « bob-job », est né de la pratique du « bobbing », c’est-à-dire de la coupe de diverses pièces jugées inutiles par leurs propriétaires, ce qui permettait d’éliminer tout excès de poids et de matière de la moto, en particulier de la partie arrière, et de monter des roues de plus petit diamètre.
Comme ces motos étaient fabriquées sur mesure, le terme bobber est devenu une référence à tout type de moto modifiée de cette manière.
Les motos bobber sont ainsi devenues plus légères, plus agiles et plus maniables que les motos de série, ce qui les rendait idéales pour les virages serrés et les cascades. Par la suite, elles ont souvent été associées aux gangs de motards hors-la-loi en raison de leur nature rebelle ou non conventionnelle.
Caractéristiques distinctives
La modification la plus évidente d’un bobber est le raccourcissement ou « bobbing » (bob-tail) du garde-boue arrière. En général, le garde-boue d’une moto de série est coupé, y compris la selle du passager, ce qui laisse la moto avec seulement la selle principale.
On pourrait penser qu’un chopper est la même chose, mais un chopper a son cadre d’origine modifié, souvent avec des pièces d’origine remplacées par des pièces personnalisées, alors que le bobber conserve le cadre d’origine intact et n’enlève que les pièces qui ne sont pas cruciales pour le fonctionnement de la moto.
Les motos bobber aujourd’hui
Récemment, les bobbers ont gagné en popularité et sont entrés dans la culture de la moto grand public, notamment grâce à l’essor de la scène des motos customisées dans le monde entier et au fait que les constructeurs ont commencé à proposer ce style de moto directement à partir de leur chaîne de production.
L’inconvénient est bien sûr que le prix des bobbers est plus élevé que celui des motos de série, car ils sont généralement construits sur mesure, ce qui nécessite parfois des designs et des caractéristiques plus élaborés.
Jetons maintenant un coup d’œil à quelques-unes des meilleures motos bobber que vous pouvez vous procurer aujourd’hui :
15. Kawasaki Vulcan S
La Kawasaki Vulcan est déjà une moto légendaire, mais avec la Vulcan S, le constructeur japonais a apporté d’autres variantes, y compris un style bobber minimaliste noirci.
Cette moto est équipée d’un moteur détourné, dérivé du bicylindre parallèle ER6n, capable de délivrer 61 chevaux. Ce qui est bien ici, c’est la hauteur de selle très basse, 705 mm, qui permet même aux pilotes les plus petits de profiter de la vie sur deux roues.
La moto est facile à manier et peu intimidante. Certes, elle est loin d’une Harley ou d’une Triumph, et ne bénéficie pas de beaucoup d’options de personnalisation, mais c’est une option très abordable disponible sur le marché aujourd’hui.
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14. Honda Rebel 1100
La Rebel est apparue pour la première fois dans l’offre de Honda dans les années 1980 et a joui d’une grande popularité depuis lors. Cette moto était un cruiser accessible et abordable. Elle a suivi le rythme du monde moderne et se présente aujourd’hui dans une nouvelle tenue de bobber urbain.
La nouvelle Rebel modernisée a d’abord été présentée en versions 300 et 500 cm3, mais cette année, Honda a lancé la Rebel 1100, équipée du modèle Africa Twin de 1 084 cm3 qui a fait ses preuves, ce qui en fait une moto idéale pour les trajets quotidiens sur de courtes distances et pour les croisières au long cours.
Le design de la Rebel 1100 suit de près le style bobber et est particulièrement élégant, surtout en noir.
13. Harley-Davidson Softail Rocker
Harley Davidson a tenté de proposer un bobber coupé dès la ligne de production, et le Softail Rocker est né. La moto était assez performante en termes de conduite et de maniabilité, mais son look rebutait presque tout le monde.
Ce n’était pas la moto la plus réussie de Milwaukee, c’est le moins que l’on puisse dire, et beaucoup considéraient qu’elle était trop imposante. Le pneu arrière de 240 mm et le maigre pneu de 19 pouces à l’avant ne faisaient pas bon ménage non plus.
En fin de compte, il s’agit toujours d’un bobber, mais un bobber que le monde n’a jamais demandé et que peu de gens ont aimé.
12. Moto Guzzi V9 Bobber
Après qu’une de leurs V7 ait été adoptée par la California Highway Patrol dans les années 70, les Italiens de Moto Guzzi se sont intéressés de plus près aux cruisers célèbres aux États-Unis et ont produit leur première California.
Pour aller plus loin dans cette voie, ils ont introduit une variante Bobber de leur V9, remplaçant l’ancienne 750 Nevada. Le nouveau moteur de 850 cm3 est bon, la moto se manie bien, mais le succès est encore loin de ce qu’ils espéraient.
Du point de vue du design, la V9 Bobber se rapproche d’un bobber, mais n’en a pas l’utilité. C’est une bonne moto, avec un style minimaliste qui semble assez proche de ce qui était prévu, mais qui a encore un peu de chemin à faire en ce qui concerne le design.
11. Yamaha XV950R Bolt R-Spec
La Yamaha XV950R Bolt R-Spec est probablement le bobber japonais le plus proche et le plus authentique que l’on puisse trouver actuellement sur le marché. Mieux que la Rebel de Honda et la Vulcan S de Kawasaki, la Bolt combine à merveille les manières d’une moto japonaise et le style d’un vrai bobber.
Bien sûr, il manque quelques détails ici et là, mais il peut être encore plus « bobiné », comme on le faisait il y a plusieurs décennies, ce qui le rend encore plus intéressant. La Yamaha XV950R Bolt suit et copie le Sportster, mais ce n’est peut-être pas une mauvaise chose. Surtout pour ceux qui n’ont pas les moyens de se l’offrir.
10. Ducati XDiavel Dark
La Ducati XDiavel Dark n’est pas techniquement un bobber au sens propre du terme, mais elle a une apparence unique qui la fait ressembler à un bobber futuriste avec son design noir, son phare avant agressif, son bras oscillant unilatéral, son superbe échappement court argenté et son éclairage arrière monté sous l’arrière.
Le gros moteur bicylindre de 1 262 cm3, capable de développer 160 chevaux, fait de la XDiavel exactement ce que le constructeur italien l’a baptisée, un diable sur roues.
Dans l’ensemble, cette moto apporte une touche de modernité à l’apparence classique d’un bobber, ce qui lui vaut sa place dans cette liste.
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9. Maeving RM1
La Maeving RM1, inspirée des motos britanniques classiques du passé mais dotée d’un système d’alimentation frais et moderne, est désormais entièrement électrique.
Maeving est une start-up britannique spécialisée dans les motos. Leur RM1 est une merveilleuse construction artisanale qui vient s’ajouter au marché des motos électriques, petit mais en pleine croissance, en apportant un style bobber frais et propre et des performances décentes.
La moto est capable d’une vitesse de pointe de 45mph et d’une autonomie de 40 miles. La batterie est amovible, ce qui est une bonne chose, et peut donc être emportée et rechargée n’importe où.
8. Harley Davidson Street Bob 114
L’adorable Street Bob de Harley Davidson est moderne, mais conserve le style vintage des motos d’antan. Animé par le moteur Milwaukee-Eight 114 de Harley, c’est le plus puissant des Softails de la marque.
Bien qu’il soit équipé d’une selle passager montée sur le garde-boue arrière, le Street Bob est ouvert à la personnalisation, ce qui permet de lui donner le style que l’on souhaite. Dans sa version de base, il est équipé de jantes noires à rayons, de commandes au pied montées au centre et d’un mini guidon, ce qui lui confère une position de conduite très détendue et étirée.
7. Cleveland CycleWerks Heist
La Cleveland CycleWerks Heist est un drôle de bobber, mais un bobber quand même. Moto de petite cylindrée, elle utilise un moteur à piston unique de 229 cm3 refroidi par air et fabriqué en Chine, capable de pousser la petite moto jusqu’à une vitesse de pointe de 70 mph.
La moto est conçue et assemblée aux États-Unis et l’entreprise a laissé beaucoup de place à la personnalisation, offrant même un grand nombre de pièces et d’accessoires optionnels qui peuvent être utilisés par le pilote qui veut la rendre unique.
La Heist est un très bon choix pour sa faible hauteur de selle, sa maniabilité, son économie de carburant et son prix abordable.
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6. Harley-Davidson Sportster Iron 883 / Iron 1200
Les versions de série du Sportster Iron de Harley Davidson, le 883 et le 1200cc, sont d’excellents candidats au bobber. D’une esthétique déjà minimaliste en sortie d’usine, elles séduisent de nombreux motards, surtout si l’on considère leur prix abordable.
L’Iron 1200 est un peu plus bobber que sa petite sœur, mais la 883 offre de meilleures possibilités de personnalisation et coûte beaucoup moins cher. Le moteur Evolution refroidi par air est assez solide et les ailes coupées avec la selle solo et le petit réservoir sont superbes même sans personnalisation.
5. Veitis Ev-Twin
Le Veitis Ev-Twin est l’un des bobbers les plus minimalistes que nous ayons trouvés, et il est également intéressant. Il est construit à la main par une équipe qui a beaucoup d’expérience dans la production de pièces et de composants pour les voitures de Formule 1, vous pouvez donc être sûr qu’ils savent ce qu’ils font.
L’Ev-Twin est une moto électrique modelée sur le cadre original de la BSA Bantam de 1948, avec des tubes Reynolds 631 à haute résistance pour le cadre et le bras oscillant, et une fourche Ceriani.
La puissance de cette moto est similaire à celle d’une 125cc à essence, atteignant une vitesse de pointe de 70mph avec une autonomie de 100 miles et un temps de recharge inférieur à quatre heures. Malgré la nature électrique du moteur, il imite la forme d’un bicylindre en V classique.
4. Indian Scout Bobber
Le grand rival de Harley Davidson, Indian Motorcycle, a créé l’un des plus beaux bobbers de série jamais créés, l’Indian Scout Bobber, disponible en trois variantes, le Bobber, le Bobber Sixty et le Bobber Twenty.
La moto est un joli cruiser d’entrée de gamme qui allie modernité et tradition américaine, avec ses jantes à rayons, son échappement double recouvert d’une croix, son mini guidon et ses rétroviseurs rabattables, ses garde-boue bombés et sa selle unique, qui rappellent la Scout originale produite durant la première moitié du XXe siècle.
La moto est équipée d’un bicylindre en V refroidi par liquide de 100 chevaux, d’un système d’injection électronique, de l’ABS en option et de divers autres gadgets technologiques modernes tels qu’un port de charge USB caché.
3. CCM Spitfire Bobber
Construite à la main par les artisans de Clews Competition Motorcycles, la Spitfire Bobber fait sensation. Impressionnante par son design et propulsée par un monocylindre de 600 cm3 refroidi par liquide et doté d’une injection développée par BMW pour la Husqvarna TE630, la Spitfire est étonnante, tant à admirer de profil qu’à piloter.
Elle se décline en plusieurs variantes, mais c’est le Bobber qui nous intéresse ici. Limitée à 500 exemplaires, elle présente des caractéristiques impressionnantes telles que des jantes à rayons, des pneus Avon Cobra à flancs blancs, des freins Brembo haut de gamme, une superbe selle de type tracteur, un échappement bas à double canalisation, une fourche USD Marzocchi et un monoamortisseur YSS à l’arrière.
Le cadre flottant et les commandes au pied placées au milieu de la machine permettent une position de conduite détendue.
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2. Triumph Bonneville Bobber
Rien n’est plus bobber que la Triumph Bonneville Bobber. Du moins, pas lorsqu’il s’agit de motos bobber de série.
Triumph a fait du bon travail sur ce modèle et a coché toutes les bonnes cases, offrant une superbe moto. Avec ses roues à rayons, son phare à l’ancienne, sa selle unique posée sur un cadre métallique au-dessus du garde-boue arrière, la Bonneville Bobber ressemble exactement à ce que devrait être un vrai bobber.
Elle possède même un bras oscillant triangulaire, réminiscence des cadres rigides des bobbers d’autrefois, mais il cache un monoamortisseur qui rend la conduite souple et confortable. Le bicylindre parallèle de 1 200 cm3 est suffisamment puissant, offrant pas moins de 77 chevaux et beaucoup de plaisir.
La Bonnie Bobber est ce qu’elle doit être, et de nombreuses options de personnalisation sont proposées par Triumph et d’autres sociétés.
1. Curtiss One
Il est difficile de décrire la Curtiss One, car elle est plus une œuvre d’art sur roues que ce que nous connaissons d’une moto. Chef-d’œuvre d’ingénierie, son design s’inspire davantage des avions que des motos d’aujourd’hui.
De nature électrique, elle est équipée d’un groupe motopropulseur de pointe qui utilise une batterie en porte-à-faux, de type « bullet », située à la base. La One est équipée de roues à rayons sans chambre à air Kineo, d’une fourche avant de type fang et d’un système d’amortisseur arrière unique monté à l’horizontale. Le vélo est rempli d’éléments en fibre de carbone et combine magnifiquement l’argent et le noir.
Le Curtiss One sera produit en édition limitée à 300 exemplaires, et chaque client disposera d’une myriade d’options de personnalisation dès le départ.